Terex Finlay I-120 Rolling Stone: LET IT ROCK

Kristof Nachtergaele uit Oudenaarde (BE) stelde onlangs hun nieuwe impactbreker in bedrijf. Na hun eerste Terex Finlay I-110 kozen ze nu voor de Terex Finlay I-120 Rolling Stone, de nieuwste generatie impactbreker met verhoogde capaciteit. De 38-tons machine wordt aangedreven door een Scania DC9 Stage IV dieselmotor met 294 kW/400 pk. Als brekerkamer is gekozen voor de Terex CR038 met halfopen rotor en volledig hydraulisch instelbare breekplaten. Voor een perfect eindproduct is het tevens mogelijk de nieuwe rotorbreker, voor zowel sloop- als recyclingtoepassingen, te voorzien van een nazeef en een terugvoerband. In deze RS-uitvoering weegt de machine dan 49 ton. 

Met de Rolling Stone kan de Van Laecke Group een specifieke impactbreker aanbieden speciaal geconfigureerd voor toepassingen in de recyclingsector. Terex Finlay bouwde dan ook, in samenwerking met het technische team van de Van Laecke Group, 11 recycling features in haar nieuwe impactbreker.
 

1. De tweede generatie I-120 beschikt over een grote, hydraulisch verstelbare bunker van 8 m³ met heavy-duty vibrerende invoerband (VGF). Optioneel kan men kiezen om wingplates op de voedingsbunker te plaatsen om het laden van de machine aan de kopzijde mogelijk te maken.
2. Er kan gebruikt gemaakt worden van de afzonderlijke voorafzeving van 2,4 m lang op 1,2 m breed om een grote hoeveelheid fijn materiaal te kunnen verwerken en zo de breekkamer maximaal te ontlasten. Deze voorafzeving kan in verschillende uitvoeringen zoals vingers, bofor bars of punchplate worden geleverd. 
3. In het hart van de breker vindt men een zware rotor van 1033 op 1100 mm. Door deze zware uitvoering kan er meer energie ontwikkeld worden tijdens het breken, waardoor ongekende capaciteiten gehaald worden.
4. Opstart van deze zware rotor gebeurt probleemloos met de speciaal ontwikkelde Desch Revox koppeling, zonder overbodige slijtage aan de koppeling of de riemen. 
5. De rotor werd optimaal gepositioneerd in het brekerhuis waardoor het materiaal en vooral ook ijzer makkelijk door de breker gaat.
6. De trilgoot onder de breker werd op een hoek van 14° geplaatst om een snelle evacuatie van het gebroken en het by-pass materiaal te garanderen. 
7. Boven de hoofdtransportband werd een speciaal ontworpen tunnel gebouwd om te voorkomen dat metaal en wapening zich vast haakt onder het motorcompartiment.
8. De vlakke, 1300 mm brede hoofdtransportband heeft een dubbele hydraulische aandrijving om hoge tonnages aan te kunnen en toch een goede werking van de magneet te kunnen garanderen. 
9. De hoofdtransportband kan hydraulisch zakken om eventuele blokkades los te krijgen.
10. Blower units op de RS versie zorgen voor het verwijderen van de lichte delen uit de overmaat van de zeefbox. 
11. Bijkomend voorziet de Van Laecke Group ook de mogelijkheid om een eigen permanente magneet te voorzien voor een nog betere verwijdering van het ferro materiaal.